Olejsilnikowy
Większość samochodów jeżdżących dziś po drogach korzysta z oleju wielosezonowego - takiego, który może pracować wydajnie w niskich i wysokich temperaturach. Olej wielosezonowy jest oceniany za pomocą dwóch liczb, np. 5W-30.

O systemie klasyfikacji oleju.
Każdy olej silnikowy posiada klasyfikację określającą jego lepkość, czyli tarcie lub opór przepływu. W przypadku oleju wielosezonowego, pierwsza liczba wskazuje, jak olej będzie płynął, gdy jest zimny. Im niższa jest ta liczba, tym lżejszy jest olej i tym lepiej będzie pracował w niższych temperaturach. Druga liczba oznacza grubość tego samego oleju w wysokich temperaturach. Na przykład, olej 5W-30 będzie płynął jako olej o wadze 5 w temperaturze zero stopni Fahrenheita i jako olej o wadze 30 w temperaturze 210 stopni Fahrenheita.

Dlaczego lepkość jest problemem.
Podczas rozruchu na zimno w górnych częściach silników znajduje się tylko niewielka ilość oleju. Aby zmniejszyć tarcie, gdy górne części silnika, takie jak układ rozrządu, tłoki, górna krzywka i łożyska krzywek, ocierają się o siebie, niższa lepkość pozwala na szybsze dotarcie oleju do komponentów.

Dlaczego oleje 5W-30 i 5w-20 są tak popularne.
Wiele pojazdów opuszcza dziś fabrykę z olejami silnikowymi 5W-30 lub 5w-20. Producenci pojazdów polecają je, ponieważ są to lżejsze oleje, które dobrze sprawdzają się w różnych temperaturach i pomagają poprawić przebieg gazu.

Oleje syntetyczne
Nie wszystkie oleje silnikowe są w 100% ropą naftową. Dostępne są również oleje syntetyczne, które są przede wszystkim chemicznie łączonymi środkami smarnymi. Mogą one zapewnić:

• Wyższą stabilność lepkości w szerszym zakresie temperatur.
• Zmniejszone zagęszczenie oleju
• Zmniejszone zużycie i zwiększona zdolność do przenoszenia obciążeń.

Który olej jest odpowiedni do twojego samochodu?
Najprostszym i najbezpieczniejszym sposobem, aby się tego dowiedzieć jest sprawdzenie instrukcji obsługi... lub rozmowa z mechanikiem Midasa.

Filtry oleju
Filtry oleju są przeznaczone do zatrzymywania ciał obcych zawieszonych w oleju i zapobiegania ich przedostawaniu się do łożysk silnika i innych części.

Płyny
Twój pojazd opiera się na różnych płynach do obsługi hamulców, układu kierowniczego, przekładni, chłodzenia silnika i innych systemów. Gdy płyny te ulegają degradacji lub są na niewłaściwym poziomie, może dojść do uszkodzenia innych komponentów... dlatego należy zawsze przestrzegać harmonogramu serwisowego zalecanego przez producenta.

Płyn doautomatycznejskrzyni biegów
Jest to zazwyczaj olejowy płyn używany w przekładni, który smaruje i chłodzi przekładnię i zapewnia ciśnienie hydrauliczne do automatycznej zmiany biegów.

Płynhamulcowy
Jest to ciecz hydrauliczna służąca do przenoszenia ciśnienia przez przewody hamulcowe w układzie hamulcowym, zapewniająca siłę hamowania i chroniąca hydrauliczne elementy układu hamulcowego przed korozją wewnętrzną.

Płynchłodzący / środek przeciw zamarzaniu
Jest to mieszanka wody i środka zapobiegającego zamarzaniu, stosowana w układzie chłodzenia silnika w celu odprowadzenia ciepła i utrzymania temperatury silnika w całym jego zakresie roboczym.

Uruchamianie i ładowanie
Akumulator uruchamia samochód, zasila komputery pokładowe i dostarcza zasilanie awaryjne. Osłabienie akumulatora powoduje obciążenie alternatorów i rozruszników, szczególnie w ekstremalnych temperaturach. Pozwól Midasowi regularnie testować i sprawdzać swój akumulator.

Filtry powietrza
Filtry czystego powietrza mogą zwiększyć osiągi silnika, zwiększyć przebieg paliwa i zmniejszyć jego zużycie. Filtry powietrza kabinowego mogą zminimalizować zanieczyszczenia powietrza w kabinie pasażerskiej i poprawić wydajność ogrzewania/chłodzenia.